11月28日，盘兴高铁将正式建成通车。这标志着贵州各市（州）行政中心所在地完成高铁灵通。

  这首《铁路修到苗家寨》，诞生于1970年代的湘黔铁路建造工地，歌曲不只旋律动听，更唱出了贵州公民对铁路的殷切期盼。

  半个多世纪曩昔，贵州的铁路故事已写下新的篇章。作为全国仅有没有平原支撑的省份，从2014年贵广高铁注册，拉开高铁年代的前奏，到今日盘兴高铁正式通车，让贵州完全融入全国高铁网的飞跃满足。

  现在，当列车穿行于苗岭侗乡的青山绿水之间，那从前响彻工地的欢歌，似乎仍在群山中回旋。而贵州的交通画卷，早已泼墨挥毫，气象万千。

  2008年9月19日，贵阳北站正式开工，那是愿望起程的时刻，标志着贵州大型交通纽带建造迈出了坚实的第一步。

  2014年12月26日，贵广高铁全线注册，贵州迎来首条高铁。从此，贵阳到广州857公里的间隔，仅需4小时即可抵达，真实的完成了“山海相连”。

  贵州，全面融入国家“八纵八横”高铁网络，东接长三角，北连京津冀，南融大湾区，西通东南亚，西南陆路交通纽带的位置和优势进一步显示。

  这是一条承载愿望的“圆梦之路”。从“地无三尺平”的交通困局，到市（州）行政中心所在地高铁全掩盖的前史跨过，贵州用十余年时刻，走过了从“追逐”到“领跑”的离席进程。

  盘兴高铁建成通车，不只打通了黔西南州在贵州高铁网络的“终究一公里”，更标志着贵州成为西南地区首个完成市州中心城市高铁全掩盖的省份，构建起以贵阳为中心的“1-2小时高铁交通圈”，加强完善了贵州的交通格式。

  这条正线公里的铁路，从沪昆客专盘州站引出，经盘州市石桥镇、响水镇、保田镇，终究抵达兴义南站。

  在没有平原的贵州修高铁，难度可想而知。盘兴高铁正线%，为贵州高铁之最。这是我国西南喀斯特山区诞生的又一工程奇观。

  2025年3月26日，盘兴高铁全线日，进入联调联试阶段；10月11日，开端运转实验。

  兴义南站则以近20000平方米的建筑面积，成为黔西南州的新地标。站房建造上交融万峰林奇景，选用“山水长卷”的规划思路，展示了当地生态特征。

  “快捷的交通让大众出了家门就进车门，出了车门就进城门。”盘州市副市长范友忠以为，盘兴高铁对加快当地经济开展具有极端严重意义。

  “火车一天就一两趟，赶不上就得等第二天；客车尽管一小时一班，但车速慢。”

  盘兴高铁注册后，兴义至盘州的通行时刻将大幅度缩短，最快30分钟即可抵达。而从兴义到贵阳也只需约2小时。

  曩昔他和爱人往复广东与家园只能依托长途客车，“一路上要耗上一整天，带着行李挤客车，累得没心思说话。”

  “今后想孩子了，周末就能坐高铁回家，在家待上两天再回去上班，太方便了。”黄利蒙对高铁注册充溢等待。

  家住兴义58岁的陈美芬，也等待着“坐着高铁去访友”的新生活方式：“有了高铁，我周末去贵阳走亲戚，就方便了。”

  （兴义市纳怀河，盘兴高速、兴清快速和盘兴高铁三条交通要道的大桥在此矗立）

  盘兴高铁，更是一条激活区域的“期望之路”。它不只是交通线，更是经济线、生态线、美好线。高铁一通，贵阳至兴义从4小时缩短至2小时内，黔西南298万公民跨进高铁年代的愿望成为实际。

  高铁串联起万峰林、马岭河峡谷等优质游览资源，推动“交通+游览”深层次地交融，加快构成“快旅慢游”服务体系，为村庄振兴和区域协同开展注入微弱动能。

  万峰林游览集团副总经理王舒娴深耕旅业16年，她以为盘兴高铁通车是黔西南游览业开展的严重机会。

  为迎候高铁年代，该集团已在打造“高铁+景区”一站式游览动线小时内直达万峰林“山水画廊”。一起开发旅拍、扎染、露营等互动业态，推出精品研学道路和民族文化活动。

  兴义万峰林游览公司CEO马玉灿表明：“高铁将大大改进游客体会，为人们供给更多游览挑选。交通不再是一个妨碍。假如游客在通勤上节省了时刻，他们就可以花更多时刻探究其他景点，而不必只逗留一个当地就仓促嫁妆。”

  王女士在万峰林景区运营了两家宾馆。“高铁的注册一向备受等待。无论是居民仍是游览业从业者，都感触到了生活品质正在进步。高铁注册后，游客量肯定会大幅度添加。”王女士说，她现已为添加的客流量做好了预备。

  从湘黔铁路的普速铁路年代迈入高铁网络的新纪元，贵州的交通剧变正悄然重塑着这片土地的经济地图。

  贵州省社会科学院党委副书记、院长黄勇表明：“贵州各市（州）行政中心所在地完成高铁灵通，是重塑贵州区域经济格式的要害变量。”

  他剖析，此前黔西南州受限于交通条件，与贵阳、遵义等中心城市联络不行严密。盘兴高铁通车后，将完成贵阳至兴义2小时内直达。这不只意味着黔西南州全面融入省内高铁主干网，更将贵阳、遵义、六盘水、毕节等沿线城市严密串联，极大促进了资源与要素的跨区域活动。

  近年来，贵州一向大力推动铁路建造，现在，已有17个铁路出省通道，其间6个是高铁；铁路灵通54个县，其间高铁掩盖了39个县。

  高铁网络将贵州与全国首要城市严密相连，为全省社会经济“又好又快”开展注入了微弱动力。

  现在，贵州与周边首要城市构建起四小时经济圈，深度融入全国高铁“大动脉”，省内贵开、安六、铜玉等城际铁路的相继注册与国家高铁网相联。

  贵州铁路区位路网优势将愈加凸显，将构成1到4小时成至周边省会城市，4小时至珠三角、6小时至长三角、8小时至京津冀交通圈，以及省内大中城市构成半小时到2小时交通圈。

  值得一提的是，贵州作为游览纽带，已被列入可享受240小时免签过境方针的我国省份之一，正逐渐成为具有全国影响力的世界中转站。跟着高铁网络日益完善，贵州与周边省市及全国首要城市群的时空间隔被不断重塑。

  “山区一片新气度”，从《铁路修到苗家寨》的动听旋律，到市州高铁全掩盖的实际，贵州的交通剧变已不只限于物理空间的跨过，更成了新年代西部大开发战略在贵州落地收效的明显注脚。

  青山依旧在，而这片土地的开展轨道已被高铁从头绘就——一条条“银飘带”不只穿山越岭，更连起了机会与期望。这场剧变，既为编写我国式现代化贵州实践新篇章供给坚实支撑，更是其澎湃进程的精彩缩影。